交通升级：从“过境站”到“城市枢纽”
成都东站日均客流量超30万人次,高铁、地铁、公交、出租车等多种交通方式在此交汇，但未来规划的目标远不止于此。
地铁网络的加密
成都东站已接入地铁2号线、7号线，而规划中的地铁20号线（暂定名）与S5市域铁路（成德线）将进一步强化其辐射能力，20号线将串联东站与天府国际机场，形成“空铁联运”格局；S5线则推动成德同城化，促进人口与资源流动。
道路系统的优化
为缓解交通压力，成都东站周边规划了多条快速路改造工程，迎晖路将进行立体化改造，增设下穿隧道；邛崃山路、雅砻江路等支路拓宽工程已启动，未来将实现“快进快出”的通行效率。
智慧交通试点
成都市计划在东站片区引入5G车路协同系统，通过实时监测车流、智能调控信号灯，减少拥堵，地下停车场将配备自动泊车导航，提升旅客出行体验。
商业蝶变：从“单一枢纽”到“复合型商圈”
过去,成都东站周边以中小型商铺、快捷酒店为主，商业形态较为单一，随着城市更新计划的推进，这里正朝着“站城融合”的方向发展。
核心商业综合体
规划中的“TOD综合开发项目”是最大亮点，以成都东站为中心，半径500米范围内将建设超百万平方米的商业集群，涵盖高端写字楼、星级酒店、购物中心及文创空间，龙之梦星级酒店群已进入施工阶段，预计2025年投入运营。
特色产业孵化
依托交通枢纽的人流优势，东站周边规划了多个主题产业园。“高铁经济创新中心”聚焦物流科技、数字贸易，目前已吸引顺丰、京东等企业入驻；“文旅融合示范区”则计划引入川剧文化体验馆、非遗手作工坊，打造“快旅慢游”新场景。
社区商业的精细化
针对周边常住居民的需求，规划提出构建“15分钟便民生活圈”，保和片区将新增社区超市、生鲜菜市、24小时便利店，并通过统一规划外立面和步行通道，提升街区整体品质。
生态焕新：从“灰色地带”到“绿色廊道”
曾经的东站周边因建设密度高、绿化率低，被诟病为“水泥森林”，生态修复与公园城市建设成为规划重点。
绿地系统的串联
沙河绿道、塔子山公园、多宝寺公园等现有资源将通过慢行系统连接，形成总长约10公里的生态环线，东站北广场将建设下沉式绿地广场，种植本土乔木与花卉，成为旅客休憩的“城市客厅”。
海绵城市技术应用
为应对极端天气，片区改造中广泛采用透水铺装、雨水花园、生态植草沟等设施，邛崃山路改造工程中，人行道透水材料使用率达80%，有效缓解内涝问题。
低碳出行场景
规划提出，到2026年，东站周边新能源充电桩覆盖率将达100%，并增设共享单车电子围栏、电动滑板车专用道，鼓励绿色出行。
居住升级：从“临时落脚”到“宜居社区”
随着配套的完善,东站周边正从“候车区”转变为宜居宜业的城市板块。
人才公寓与保障房
为吸引青年群体，成华区在东站片区规划了2000套人才公寓，配套健身房、共享办公空间等设施，槐树店路附近的保障性住房项目已开工，户型以中小套型为主，满足新市民需求。
教育医疗资源导入
规划中的“东站教育走廊”将新增3所公立小学、2所九年一贯制学校；市第二人民医院东站院区计划扩建，增设500张床位，提升区域医疗服务能力。
历史文脉的延续
在旧城改造中，片区保留了部分工业遗产，原成都机车车辆厂的厂房将被改造为文创产业园，既留住城市记忆，又为区域注入活力。
个人观点：成都东站的未来，不止于“枢纽”
成都东站的周边规划,本质上是一场“城市功能再分配”的革命，它打破了传统交通枢纽“重运输、轻生活”的桎梏，通过站城融合、产城一体，将人流转化为经济活力与居住价值。
从投资角度看,东站片区仍处于价值洼地，随着商业综合体的落地、轨道交通的加密，这里或将成为成都下一个“新中心”，而对普通市民而言，更值得期待的是生活方式的升级——通勤更高效、消费更多元、环境更宜居。
挑战依然存在,如何平衡开发强度与生态承载能力？如何避免商业同质化？这些问题需要规划者以更开放的姿态倾听民意，引入市场创新力量，但至少，成都东站的故事证明：一座车站的野心，可以超越轨道，延伸向整座城市的未来。
